Kilde: Rederifortegnelse nr.87.
Av Dag Bakka jr.
-------O----
SOLSTAD (I) D/S (1898-1899)
1898: Levert fra Nylands Verksted, Christiania. 1011 brt. 1500 tdw. Trippel dampmaskin på 142 NHK
levert av byggeverftet.
1899: 2/12 grunnstøtte ved Bremø fyr utenfor Sundsvall for inngående på vei fra Hudiksvall via Sundsvall
til Utvik med trelast. Vraket ble solgt for opphugging "in situ" av et konsortium i Sundsvall med
Herman Huldt i spissen.
1900: Deler av akterskipet sammen med dampmaskineriet og kjølen ble overtatt av Søderhamn
og benyttet som basis for et nytt skip.
1901: "BYLGIA" levert til Rederi-A/B Bylgia (Lindgren & Wærner), Sundsvall. 1103 brt.
1908: Disponeringen av selskapet overtatt av A/B. Lindgren & Rae, Stockholm .
1915: Solgt til De Danske Sukkerfabrikker A/S, Assens, Danmark og omdøpt "CARBO II".
1917: Oppbrakt i september av tysk marinefartøy og bragt inn til Svinemunde.
1918: 25/3 prisedømt, strøket av dansk skipsregister og overtatt avWoermann Linie A.G. Hamburg.
1919: Overtatt av Den tyske Regjering.
1923: Omdøpt til "Oder", senere "ODER I" og benyttet som transportfartøy.
1926: Solgt til Atlantc Tank_Rederei G.m.b.H., Hamburg.
1929: Solgt til Rederi-A/B Thor (Rudolf Hedberg), Stockholm og omdøpt "CARLSTEN".
1935: 31/10 solgt på tvangsauksjon i Sølvesborg til Arthur Anderson, Mariehamn, Finland
og omdøpt "ATLAS".
1941: Beslaglagt august i amerikansk havn av U. S. Government og registrert under
Panama-flagg som "ATLAS II".
1941:16/12 overtatt av U.S. Maritime Commission og omdøpt til "POMPOON", fortsatt under
Panama-flagg. Senere overført til U.S. War Shipping Administration.
1943:11/11 torpedert og senket av tysk ubåt "U 516" i pos. 11.N og 75.V på vei fra Cristobal
til Barranquilla. Skipet brakk i to og sank på mindre enn 2 minutter. 23 mann omkom, 4 ble
reddet av Panama-skipet "MARIVETA" og landsatt i Cristobal 4/12. Skipet var på dette
tidspunkt chartret av United Fruit Inc., New York.
----o----
SOLSTAD (II) D/S (1906-1913)
1906: Levert april av A/S Framnæs mek. Verksted, Sandefjord til Klaveness Dampskibsselskab A/S
(A.F.Klaveness & Co) Sandefjord. 165 brt. Triple dampmaskin på 159 NHK levert av A/S
Fredriksstad Mek. Verksted, Fredrikstad.
1910: Overført til Kristiania.
1913: Solgt til Cie. Marsaillaise de Madagascar (L.Besson & Cie.) Marseille og omdøpt "MALGACHE".
1920: Solgt til Soc. Algerienne de Nav. pour 1 ' Afrique du Nord (Ch. Schiffino et Cie.) Algiers og
omdøpt "CATHERINE SCHIAFFINO".
1930: Solgt til E. Matkovic, Split, Jugoslavia og omdøpt "NIKO MATKOVIC"
1941: Beslaglagt av italienske myndigheter og omdøpt "POMO".
1943: 13/6 torpedert og senket av britisk ubåt 6 miles nordøst for Belvedere (Augusta) i konvoi fra
Syracuse til Messinastredet.
----o----
SOLSTAD (IV) M/T (1927-1948).
1927: Levert august fra Odense Staalskibsværft A/S, Odense. 5952 brt. 8565 tdw. 6 cyl. 4-takts
enkeltv. diesel motor på 2250 bhk. levert av Burmeister & Wain, København. 11 knop.
1947: Solgt april til I/S v/A/S D/S Svendborg Og D/S af 1912 A/S (A.P.Møller, København),
Fredericia, Danmark og omdøpt "KATE MÆRSK", men overtatt 1. 1948.
1954: Solgt til Schrottenhandel, Dusseldorf for opphugging. Arbeidet overlatt Nordseewerke
Emden GmbH. Ankom Emden 2/12.
----o----
SOLSTAD (V) M/T (1949-1954)
1949: Levert mai fra Lithgows Ltd., Port Glasgow. 9077 brt. 13580 tdw. 9 cyl. 2-takts enkeltv.
diesel motor på 4500 bhk., levert av D. Rowan & Co.Ltd., Glasgow. 13,5 knop.
1954: Solgt til Rederi A/B Sally (Algot Johansson), Mariehamn , Finland og omdøpt "BONNY".
1966: Solgt til Brodospas, Split, Jugoslavia for opphugging. Ankom Split 8/10.
----o----
SOLSTAD (VI) M/T (1968-1973)
1968: Levert desember fra Eriksbergs Mek. Verkstads A/B, Gøteborg. 57732 brt. 108550 tdw.
10 cyl. 2-takts enkeltv. diesel motor (B&W) på 23000 bhk, levert av byggeverftet.
1973: Solgt september til Olsen Daughter A/S m.fl. og omdøpt "FRUEN".
1975: Solgt juni til Greca Cia. Mav. S.A., (Mamitank Shipping & Enterprises S.A.) Piræus , Hellas.
og omdøpt "ALEXAND??".
1978: Solgt desember til Avon Oil Trader Maritime Co. , Panama.
----o----
SOLSTAD (VII) M/T (1977-1983)
1977: Levert september av Valmet Oy, Helsingfors. 80682 brt. 153281 tdw. 9 cyl. 2-takts.
enkeltv. diesel motor (B&W) på 30700 bhk. levert av Valmet Oy, Rautpohjan Tehdas,
Jyvaskyla. 15,5 knop.
1983: Skipet tatt tilbake i mai av kreditorene v/valmet Oy og videresolgt til Um Denizcilik ve Ticaret A/S,
Istanbul, Tyrkia og omdøpt "BUYUK HUN".
1984: 3/6 truffet av en iransk rakett i pos. 28.36N, 50,52Ø. på reise til Kharg Island i ballast. Ankret
senere opp utenfor Bushire med store skader. Kondemnert.
1986: Solgt til Taiwan for opphugging. Ankom Haohsiung 20/3.
----o----
SOMERVILLE (I) M/S (1929-1950)
1929: Levert juni fra Akt. Burmeister & Wain, København. 4265 brt. 7840 tdw. 2 x 6 cyl. 4-takts
enkeltv. diesel motorer på tilsammen 3250 bhk., levert av byggeverftet. 12,5 knop.
1950: Solgt til Hamburg-Amerika Linie A.G., (HAPAG), Hamburg og omdøpt "SACHSENWALD".
1953: Solgt til Schulte & Bruns GmbH. & Alfred c. Toepfer GmbH, Hamburg og omdøpt
"URSULA SCHULTE".
1956: Overtatt av Schulte && Bruns Schiffahrtsges. mbH, Hamburg.
1960: Nytt maskineri.
1966: Overtatt av Schulte & Bruns , Hamburg og omdøpt "DUKEGAT".
1969: Solgt til Dubai National Shipping Corp.,. Dubai og omdøpt "MOHAMMED ABBAS".
1973: Solgt til Tayeb & Co. (Ocean Trade W.L.L.), Kuwait og omdøpt "SHAHEEN"
1976: Tatt ut av Lloyds Conf. Index. Ant. i bruk som lagerskip.
----o----
SOMERVILLE (II) M/S (1956-1969)
1956: Levert juli fra Deutsche Werft A.G., Hamburg 8789 brt. 12692 tdw. 8 cyl. 2-takts enkeltv.
diesel motor på 5340 bhk. levert av Masch. f. Augsburg-Nurnberg A.G. 15 knop.
1969: Solgt til Soc. Armadora del Pacifico S.A., Piræus og omdøpt "KOSTANTIS M"
1971: Solgt til Lion Transportation Corp., (Overland Trust Bank, Lugano Sveits ), Monrovia
og omdøpt ST. LAWRENCE".
1973: Solgt til White Star Shipping Co., (Overland Trust Bank, Lugano Sveits) Monrovia og
omdøpt "HOPEWELL".
1976: Solgt til Diandhus Shipping Corp., (Asio-Atlantic Freighters Pte. Ltd, Singapore, Panama
og omdøpt "RAJAN".
1981: Solgt til Spilby Shipping Co. Ltd., S.A., Panama og omdøpt "PARDESI".
1983: Solgt til Consolidated Shipping Co. Ltd., Puerto Cortez, Honduras og omdøpt "SHAHZAD".
1984: Omdøpt "AYESHA".
1984: Overtatt av Lorna Maritime Corp. S.A. Puerto Cortez.
----o----
SOMMERSTAD (I) D/S (1906-1918)
Bilde fra Dampskipets æra i Vestfold.
1906: Levert august fra R. Stephenson & Co., Newcastle til Klaveness D/S A/S (A.F.Klaveness & Co.)
Sandefjord. 3875 brt. triple dampmaskin på 312 NHK, levert av Richardsons Westgarth & Co.,
Ltd., Middlesbrough.
1910: Overført til Kristiania.
1916: Overtatt av A.F.Klaveness & Co. A/S.
1918: 12/8 torpedert og senket av tysk ubåt " U 117" etter å ha blitt stanset 15 miles sørøst av Fire Island
fyrskip utenfor New York i pos. 40N, 69V.
----o----
SOMMERSTAD (II) M/T (1926-1948
1926: Levert oktober fra A/B Lindholmen - Motala, Gøteborg. 5923 brt8670 tdw.
6 cyl. 2-takts enkeltv. diesel motor på 2000 bhk., levert av A/B Atlas Diesel, Stockholm. 11 knop.
1948: Solgt til Det Dansk-Franske Dampskibsselskab (E: Hahn-Petersen) København og
omdøpt "IRANIA".
1952: Omdøpt til "SKOTLAND".1954: Solgt til Paul Berendsohn, Hamburg-Altenwerder, Vest-Tyskland for opphugging. Ank. Hamburg 23/7
----o----
SOMMERSTAD (III) / STOLT SOMMERSTAD M/T (1950-1963)
1950: Levert august fra Nederlandsche Dok en Scheepsbouw mij., Amsterdam . 10347 brt. 16320 tdw.
5 cyl. 2-takts enkeltv. diesel motor (Doxford) på 5500 bhk., levert av N.V. Wilton-Fijenoord,
Schiedam. 14 knop.
1967: Omdøpt til "STOLT SOMMERSTAD" for charterperiode til J. Stolt-Nielsen.
1969: Solgt til Spania for opphugging. Ankom Bilbao 4/3.
----o----
SOMMERSTAD (IV) M/T (1977-1984)
Takk til Snorre Olufsen som har komplettert de siste årene av båtens historie.
1977: Levert januar fra Valmet Oy, Helsingin Telakka, Vuosaari, Helsingfors. 80682 brt. 152399 tdw.
9 cyl. 2-takts enkeltv. diesel motor (B&W) på 30700 bhk. levert av Valmet Oy Rautpojhan
Tehdas, Jyvaskyla. 15,5 knop.
1983: Skipet tatt tilbake i mai av kreditorene ved Valmet Oy (Oy..Henry Nielsen A/B) Helsingfors og
omdøpt "TORNADO".
1984: Solgt mai til Um Denizcilik ve Ticaret AS, Istanbul, Tyrkia og omdøpt "GOKTURK".
1996: Solgt til Corvette shipping Ltd - Malta, gitt
nytt navn "ELIKI"
1999: Overført til Fjord Navigation Ltd -
Malta.
2001: Hogd i Bangladesh.
----o----
STEINSTAD D/S (1912-1940)
1912: Levert julifra Robert Thompson & Sons LTD., Sunderland til A/S D/S Steinstad ( A.F. Klaveness
& Co.) Kristiania. 2477 brt. 4175 tdw.
Triple dampmaskin på 231 NHK levert av N. East Mar. Eng. Co. Ltd., Sunderland.
1916: Disponeringen overtatt av A.F.Klaveness & Co. A/S.
1940: 15/2 torpedert og senket av tysk ubåt "U 26" 50 miles vest av Island på vei fra Tyrkia til Norge
med malm. 13 mann omkom.
Mere om torpederingen og hva som hendte etterpå: Klikk her
----o----
STELLA Trebark (1889-1890)
1869: Levert fra A. Dekkes Verft i Drammen til W. Mohn & Co., Tønsberg. 413 brt. 397 nrt..
1875: Solgt til L. Føyen, Tønsberg.
1889: Solgt til A.F. Klaveness m.fl.., Kristiania.
1890: Forlatt september i Nord-Atlanteren på vei fra Newcastle, New Brunswick til Larne i Nord-Irland
med trelast.
----o----
STIGSTAD (I) D/S (1908-1916)
1908: Levert oktober av W. Gray & Co. Ltd., West Harlepool . 4633 brt. Triple dampmaskin på 426
NHK, levert av Central Marine Eng. Works., West Harrlepool.
1916: Solgt til A/S D/S Triple (O. Wikborg), Drammen og omdøpt "TRIPEL".
1916: 10/11 kapret og senket av tysk ubåt "U 64" 7 miles utenfor Garucha, Spania på vei fra
Baltimore til Genoa.
----o----
STIGSTAD (II) M/T (1927-1943).
1927: Levert september fra Kockums mek. Verksteds A/B, Malmø. 5964 brt. 8590 tdw. 6 cyl. 4-takts
enkeltv. diesel motor på 2000 bhk., levert av byggeverftet. 11 knop.
1943: 21/2 torpedert og senket av tyske ubåter "U 332" og "U 603" i pos. 49.26N, 29.08V. på vei
fra Mersey til New York i ballast. 3 mann omkom.
----o----
STIGSTAD (III) M/T (1961-1963)
1961: Levert januar fra AKT. Burmeister & Wain, København. 13074 brt. 20808 tdw.
7 cyl. 2-takts enkeltv. diesel motor på 8750 bhk. levert av byggeverftet. 15 knop.
1963: Solgt til Skibs-A/S Agnes (Einar Saanum), Mandal og omdøpt "RONABAY".
1973: Solgt til Cia. de Nav. San Rocco S.A. (S. Tullier), Panama og omdøpt "LUGANO".
1975: 28/3 grunnstøtte i pos. 26.09N, 54.26Ø. på vei fra Shua-- til Karachi.
1975: 21/4 bragt flott. Erklært for konstruktivt totalforlist.
1975: Solgt til Taiwan for opphugging.
1975: Videresolgt til An Lee Navigation Co. S.A., Honkong og omdøpt "AN FOO". I fart etter
reparasjon januar 1976.
1977: Solgt juni til Kai Ming Nav. Co. S.A., Panama (An Lee Navig. Co., Taipeh, Taiwan) og
omdøpt "FU KANG".
1979: Solgt oktober til Helm World Shipping S.A., Panama (Daiwa Kai K.K.) Osaka, Japan)
og omdøpt "JULIUS HELM".
1980: Solgt februar til Sikia Maritime Ltd., Panama og omdøpt "YANNIS"
1981: Solgt til Faneromeni Maritime Co.., Piræus, Hellas.
1981: 27/8 brann i maskinrommet i pos. 42.24N, 65.55V på reise fra Rotterdam til Boston i ballast..
Besetningen gikk fra borde og ble tatt opp av et annet skip. Skipet ble tatt på slep og ankom
New York 30/8. med hele akterskipet utbrent. Kondemnert etter besiktigelse.
1982: Solgt til River Terminals Inc. , Kearny, N.J. for opphugging.
----o----
STIKLESTAD (I) D/S (1898-1908).
Innsendt av Steinar Gårdvik.
1895: Levert av Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland som "FOREST ABBEY" for Forest Oak
Steam Shipping Co. Ltd., (H. Sherwood), Newcastle. Turretdecker, 1777 brt. 5610 tdw.
Triple dampmaskin på 1000 IHK.
1898: Solgt til A/S Stiklestad (A.F. Klaveness & Co.) Sværdstad/sandefjord, og omdøpt "STIKLESTAD".
1908: 23/8 avgikk Glasgow med stykkgods for Sidney C.B. og forsvant.
----o----
STIKLESTAD (II) D/S (1912-1928)
Innsendt av Bjørn Tandberg.
1912: Levert mars fra William Doxford & Sons Ltd., Sunderland til A/S D/S Stiklestad (A.F. Klaveness
& Co.) Kristiania. 6350 brt. 11100 tdw. Triple dampmaskin på 459 NHK levert av byggeverftet.
1916: Disponeringen overtatt av A.F.Klaveness & Co. A/S.
1927: Solgt til Friedrich Krupp A.G., Essen/Bremen, Tyskland og omdøpt "RHEINHAUSEN".
1944: 7/2 torpedert og senket av engelsk ubåt "H.M.S. TAKU" utenfor Skudeneshavn.
----o----
STIKLESTAD (III) M/T (1938-1956)
1938: Levert september fra Odense Staalskibsverft, Odense. 9349 brt. 14580 tdw. 7 cyl. 2-takts
enkeltv. diesel motor på 3800 bhk. levert av Burmeister & Wain, København. 11,5 knop.
1955: Solgt til D/S A/S Laly (C.T. Gogstad & Co.), Oslo og omdøpt "LIDO". Ombygd til i La Spezia
Italia til malmskip. Ommålt til 9451 brt. 14230 tdw.
1964: Solgt til Norsk Skipsopphugnings Co. A/S, Grimstad for opphugging.
----o----
STIKLESTAD (IV) M/T (1967-1973)
1967: Levert juni fra Eriksbergs Mek. Verkstads A/B, Gøteborg til et sameie v/ Skibs-A/S Siljestad,
Skibs-A/S Solstad & Universal Trading & Shipping Agency A/S (A.F. Klaveness & Co. A/S)
Lysaker. 53335 brt. 103000 tdw. 10-cyl. 2-takts enkeltv. diesel motor (B&W) på 23000 bhk,
levert av byggeverftet. 16 knop.
1973: Solgt til I/S Mytilus A/S & Co. (Jørgen P. Jensen), Kolbjørnsvik/Arendal og omdøpt "CERNO".
1976: Solgt til Mobil Overseas Shipping Co., Monrovia, Liberia og omdøpt "MOBIL RADIANT".
1979: Solgt til Porto Hydra Cia. Nav. S.A. (Dolphia Maritime Corp.), Piræus og omdøpt "LILY H:"
1983: Solgt til Newton Navigation Ltd., Monrovia, Liberia og omdøpt "NEWTON PRINCESS".
----o----
STIRLINGVILLE M/S (1936-1959)
1935: Levert oktober fra W. Doxford & Sons Ltd., Sunderland som "STI?LING" for B.J. Sutherland
& Co.., Sunderland. 4995brt. 9215 tdw. 3 cyl. 2-takts enkeltv. diesel motor på ? bhk., levert
av byggeverftet.
1936: Solgt til D/S A/S International (A.F.Klaveness & Co. A/S) Lysaker og omdøpt "STIRLINGVILLE"
1940: Overtatt av Ministry of War Transport, London og disponering overlatt Ropner Shipping Co., London.
1945: Tilbakelevert rederiet.
1959: Solgt til Everest Cia. Mar. S.A., (Loucas G. Matsas, Piræus) Beirut og omdøpt "GEORGIOS M II"
1968: 20/11 forlatt i synkende tilstand etter eksplosjon og brann i pos. 21.30N, 17.16V på vei fra
Gdynia til Nord-Korea med koks. Posisjonen var ca. 30 miles vest av Cape Blanco.
----o----
STORSTAD (I) D/S (!911-1917)
1911: Levert januar av W.G. Armstrong Whiworth & Co. Ltd., Newcastle for D/S A/S Maritim
(A.F.Klaveness & Co.) Kristiania. 6028 brt. Triple dampmaskin på 565 NHK levert av
N. East Mar. Eng. Co. Ltd., Newcastle.
1914: 29/4 kolliderte med engelsk passasjerskip "EMPRESS OF IRELAND" i tåke i St Lawrense-
Gulfen. Det engelske skipet sank og hele 1011 mennesker omkom.
1916: Disponeringen overtatt av A.F. Klaveness & Co. A/S.
1917: 8/3 Kapret og senket av tysk ubåt "U 62" 45 miles VSV av Fastnet i pos. 51.20N, 11.50V på
vei fra Buenos Aires til Rotterdam.
----o----
STORSTAD (II) M/T (1926-1940)
1926: Levert januar av Blythswood Shipbuilding Co. Ltd., Glasgow. 8998 brt. 13460 tdw. 2 x 6 cyl.
4-takts enkeltv. diesel motorer på tilsammen 2870 bhk. levert av J.C. Kincaid & Co. Ltd.,
Greenock. 10 knop.
1940: 7/10 oppbragt i Det indiske Hav av den tyske hjelpekrysseren "PINGUIN" i pos. 15.07S, 107.50Ø
på vei fra Miri til Melbourne med olje. Midlertid ombygd til minelegging etter oppbringelsen, senere
sendt til Eironde.
1941: Omdøpt "PASSAT" for Die Deutsche Kriegsmarine, benyttet som oljeforsyningsskip.
1942: Bombeskadet september ved alliert flyangrep i Pauillac. Opplagt i skadet stand.
1944: 11/8 senket av eget mannskap i Nantes. Senere solgt til opphugging "as lies".
----o----
STORSTAD (III) T/T (1958-1966)
Innsendt av Svein Tønder.
1958: Levert september fra Rosenberg Mek. Verksted A/S, Stavanger. 20495 brt. 33025 tdw.
2 x dampturbiner, gearet til en aksel på tilsammen 13750 bhk. levert av Harland & Wolff Ltd.
16 knop.
1966: Solgt til Ocean Transport Co. Ltd., Monrovia, Liberia. Y(Venizelos S.A., Piræus, Hellas) og
omdøpt "HELENA VENJZELOS".
1977: Solgt til Shyeh Sheng Huat Steel & Iron Works Co. Ltd., Kaohsiung for opphugging. Ankom
Kaohsiung 24/4.
----o----
STÆRKODDER Trebrigg (1875-1887)
1858: Levert fra S. Andersens verft, Sandefjord til A.C. Gogstad, Sandefjord. 282 brt. 264 nrt.
1859: Overtatt av Jacob Christensen m.fl., Sandefjord.
1875: Solgt til A.F. Klaveness m.fl., Sværdstad/Sandefjord.
1887: Solgt til W. Wright, Porsgrund.
1891: Solgt til N. Engelbrechtsen, & Co., Kragerø.
1894: Solgt til Harald Larsen, Kragerø.
1899: Solgt til Frankrike, videre skjebne ukjent.
----o----
SUNNYVILLE M/S (1949-1971)
1949: Levert januar fra Nederlabdsche Dok en Svheepsbouw Mij., Amsterdam til Skibs-A/S Sangstad
(A.F.Klaveness && Co. A/S9 Lysaker. 5806 brt. 9110 tdw.
6 cyl. 2-takts dobbeltv. diesel motorer på tils. 6250 bhk, levert av Gebr. Stork & Co., Hengelo.
1971: Solgt til Sameiet Arne Teigen og Jens Hetland, Egersund, og omdøpt "RYTTERDAL".
1976: Solgt til Admiral Bay Shippimg Co. Ltd., Panama, og omdøpt "UNITED FOUNTAIN".
1978: Solgt til Pakistan for opphugging. Ankom Gadani Beach 3/5.
----o----
SVOLDER jernbark (1909-1911)
1887: Levert april fra A. Stephen & Sons Ltd. , Glasgow , som "BRACA__DALE" for J. & A. Roxburgh,
Glasgow. 2015 brt. 1962 nrt..
1909: Solgt til A..F. Klaveness & Co., Sandefjord, og omdøpt "SVOLDER".
1910: Overført til Kristiania.
1911: 5/11 grunnstøtte og ble vrak utenfor Gøteborg på vei fra Sundsvall til Melbourne med tømmer.
----o----
SVÆRDSTAD Jernbark (!900-1909)
1885: Levert desember av Rostocker Act. Ges. fur Schiffs- und Mas__bau, Rostock som "J.C.JULTIUS"
for Jean G. Hintze, H. 1118 brt. 1076 nrt.
1899: Solgt til Aug. Bolton, Wm. Millers Nachf., Hamburg.
1900: Solgt til A.F. Klaveness m.fl. Sværdstad/Sandefjord og omdøpt "SVÆRDSTAD".
1904: Overtatt av A.F.Klaveness Co.. Sandefjord.
1909: 22/9 havarerte og sank nær Cape Orlov i Hvitehavet på reise fra Arkhangelsk til Port
Adelaide med trelast.
----o----
TAUNTON D/S (1902 -1920)
1902: Levert januar av A/S Burmeister & Wain, København. 1329 Brt. Triple exp. 3-syl. dampmaskin, 1100 BHK.
1920: Nov. grunnstøtte nær North Rock ved Bermuda med kullast på reise fra Norfolk til St. Geoge, Bermuda.
Kilde: Lardex.
-------------o-----------
TEDDY M/T (1936-1940)
1930: Levert oktober fra Sir James Laing & Sons Ltd., Sunderland som "THORSHOLM" til Skibs-A/S
Thorsholm (A/S Thor Dahl), Sandefjord. 6748 brt. 11100 tdw. 4 cyl. 2-takts enkeltv. diesel
motor på ?? bhk. levert av Wm. Doxford & Sons Ltd., Sunderland. 11,5 knop.
1936: Solgt til Skibs- A/S Golden West (A.F. Klaveness & Co. A/S) Lysaker og omdøpt "TEDDY".
1940: 9/11 kapret av tysk raider "ATLANTIS" i Det indiske Hav på vei fra Abadan til Singapore
med oljelast.
1940: 14/11 senket av tyskerne etter at oljen var benyttet til bunkring av tyske flåteenheter.
----o----
TRAFALGAR Jernfullrigger (1903-1915)
1875: Levert november av J.E. Scott, Greenock for D. Rose & Co., Aberdeen. 1492 brt. 1350 nrt.
1903: Solgt august til A.F. Klaveness m.fl. , Sværdstad/Sandefjord.
1904: Overtatt av A.F. Klaveness & Co., Sandefjord.
1908: Overført til Kristiania.
1915: 25/10 brant utenfor Bahia på vei fra Liverpool til South Georgia med kull og tomtønner.
----o----
VALKYRIEN Trebark (1874-1885)
1874: Levert fra verft i Torstrand, Laurvig (Larvik) . 241 brt. 228 nrt.
1885: Solgt til J.M. Bryde m.fl., Sandefjord.
1887: Overtatt av Anton Andersen m.fl., Sandefjord.
1888: Overtatt igjen av J.M. Bryde m.fl., Sandefjord.
1888: Kondemnert i Pernambuco etter havari.
----o----
VENUS (I) Trebark (1871-1874)
1864: Levert fra Lange, Vegesack for Martin Arnesen, Hamburg. 260 kom.lester (ca. 486 nrt.)
1871: Solgt til A.F. Klaveness m.fl., Sværdstad/Sandefjord.
1874: Gikk tapt i september på sydkysten av Portugal.
----o----
VENUS (II) Trebark (1884-1895)
1864: Levert fra J. Smurthwaite, Sunderland som "J.M. JOSHUA" for Josua Bros., London. 1148 brt.
1873: Solgt til Bagehot & Co., London og omdøpt "DEVON".
1882: Solgt til Wright Bros. & Co., London.
1884: Solgt til A.F. Klaveness m.fl., Sværdstad/Sandefjord og omdøpt "VENUS".
1895: Kondemnert april i San Miguel, Azorene etter skader på vei fra Pensacola til Antwerpen
med pitchpine.
----o----
VERA D/S (1903- 1933)
1903: Levert februar av Akt. Burmeister & Wain, København for D/S A/S International (
A: F: Klaveness & Co) Sandefjord. 1222 brt. 1100 tdw. Triple dampmaskin på 181 NHK
levert av byggeverftet.
1904: Disponerende selskaps navn endret til A.F. Klaveness & Co.
1910: Overført til Kristiania. (fra 1925: Oslo).
1916: Overtatt av A.F. Klaveness & Co. A/S.
1933: 1,kv. solgt til opphugging.
----o----
VERONA D/S (1903-1932)
1903: Levert mars fra Akt. Burmeister & Wain, København for D/S A/S International (A.F. Klaveness & Co)
Sandefjord. 1221 brt. 1100 tdw. Triple dampmaskin på 181 NHK levert av byggeverftet.
1904: Disponerende selskaps navn endret til A.F. Klaveness & Co.
1910: Overført til Kristiania (fra 1925: Oslo).
1916: Overtatt av A.F. Klaveness & Co. A/S.
1932: Solgt til Port Royal Shipping Co. Ltd., St. John ,New Brunswivk Canada.
1933: Omdøpt til "PORT ROYAL" og overført til S. John's, Newfoundland, Canada.
1936: 4.kv. solgt til opphugging.
----o----
VICTORIA Trebark (1869-1871)
1847: Levert fra verft på Nova Scotia under ukjent navn til ukjent eier, antakelig kanadisk. 400 kom.lester.
1862: Registrert som eiet av P. & A. Nygaard m.fl., Tønsberg under navnet "VICTORIA".
1869: Solgt til A.F. Klaveness & Co. m.fl., Sværdstad/Sandefjord.
1871: 3/1 forlatt i sjøen på vei fra Sundsvall til Fleetwood.
----o----
VINCITORE Trebark (1878-1880)
1864: Levert fra verft i Quebec, Canada til ukjent eier. 582 brt.
18??: Solgt til ukjent reder i London.
1874: Solgt til Wilhelm Klaveness, Sandefjord.
1874: Ved reders død overtatt av hans enke.
1878: Solgt til A.F.Klaveness m.fl., Sværdstad/Sandefjord.
1880: 1/12 forlatt av mannskapet.
----o----
WEGADESK D/S (1908-1918)
1908: Levert mai av Act. Burmeister & Wain, København til D/S A/S (A.F. Klaveness & Co.), Kristiania.
4271 brt. Triple dampmaskin på 413 NHK levert av byggeverftet.
1916: Overtatt av A.F. Klaveness & Co. A/S.
1928: Senket i pos 34.??N, 12.07V ved hjelp av sprengelementer.
----o----
WOODVILLE M/S (1958-1970.
1958: Levert mars fra Noordseewerke Emden G.m.B.H., Emden. 9499 brt. 13094 tdw,
9 cyl. 2-takts enkeltv. diesel motor på 6000 bhk. levert av Masch. Augsburg-Nurnberg A.G.,
Augsburg. 14 knop.
1970: Solgt til Leonamar S.A., Monrovia, Liberia og omdøpt til "ANGEL".
1970: Solgt til Giovanni di Malo, Torre del Greco, Italia og omdøpt til "VAPITAN ANGELO".
1980: Solgt til Merry Rich Shipping Inc., Panama (Anglo-East Shipping Co. Ltd.) Hongkong og
omdøpt til "PETER RICH".
1983: 7/12 støtte på et undervannsobjekt og måtte settes på land etter lekkasje i pos. 01.22N, 104.18 på
vei fra Bangkok til Malacca. Skipet ble senere totalvrak. Ulykken skjedde utenfor Pulu Mungging
----o----
ØIFJELD D/S (1915-1916)
1912; Levert november av W. Dobson & Co., Newcastle til D/S A/S Øifjeld (P.A. Grøn), Sandefjord.
1998 brt. Triple dampmaskin på 339 NHK levert av N. East Mar. Eng.Co.
1915: Solgt til Klaveness D/S A/S (A.F. Klaveness & Co.) Kristiania.
1916: 24/11 torpedert og senket av tysk ubåt "UB 18" 10 miles NV av Cap d'Ailly på vei fra
Bilbao til Boulogne.
----o----