Kilde: Rederifortegnelse nr.87.
Av Dag Bakka jr.
-------O----
SANGSTAD (I) D/S (1902-1903)-
1902: Levert fra A/S Framnæs Mek. Værksted, Sandefjord 1393 brt. Trippel dampmaskin på
111NHK levert av Akers mek. Verksted, Christiania.
1903: Solgt til Cia. Mexicana de Nav. S:A., Vera Cruz og omdøpt "PUEBLA".
1916: Solgt til Clinchfield Navigation Co. Inc. , N:Y:, og omdøpt "CHINCHDALE".
1916: Solgt til Oriental Navigation Co. (D. Schakouskoy), Montevideo, Urugay og omdøpt
(PRESIDENTE VIERA".
1916: 22/11 grunnstøtte på St. Trugent, Ile d'Oleron på vei fra N.Y. til Bordeaux med stykkgods.
----o----
SANGSTAD (II) D/S (1904-1909)
1904: Levert juni fra R. Thompson & Sons, Sunderland. 3005 brt.
Triple dampmaskin på 289 NHK levert av N. East Mar. Co. Ltd., Sunderland.
1909: 31/10 grunnstøtte og ble vrak i Negersund ved Norra Kvar på vei fra Luleå til
Middlesbrough med malm.
----o----
SANGSTAD (III) D/S (1911-1918)
1911: Levert august av Robert Thompson & Sons Ltd., Sunderland til D/S A/S Sangstad (A.F.Klaveness
& Co.) Kristiania. 2418 brt. 4175 tdw. Triple dampmaskin på 231 NHK levert av N. East Mar. Eng.
Co. Ltd., Sunderland.
1916: Disponeringenovertatt av A.F.Klaveness & Co. A/S.
1918: Solgt til A/S To (Thv. B. Heistein & Sønner), Kristiansand S.
1918: Disponeringen overtatt av Martin Mosvold, Kristiansand S.
1922: Disponeringen overtatt av A.I. Langfeldt & Co.., Kristiansand S.
1923: Solgt til A/S Dea (Th, Brøvig), Farsund og omdøpt "DEA".
1950: Solgt til Pehluvanlar, Cemal, Mazaffer, Necati Pehlivan Vapurculuk Isletmesi Kolleftif Sirketi,
Istanbul, Tyrkia og omdøpt "PHELIVAN".
1957: Solgt til Necati Phelivanzade, Istanbul og omdøpt "NECATI PEHLIVANZADE".
1964: 20/3 grunnstøtte ved Kafken i Svartehavet på vei fra Zonguldak til Istanbul med kull. Senere bragt
flott og slept til Istanbul for opplag.
1965: Solgt i november til opphugging i Istanbul.
----o----
SANGSTAD (IV) M/S (1925-1940).
1925: Levert september fra Deutsche Werft A.G.., Hamburg . 4297 brt. 7850 dwt. ? cyl. 4-takts
enkeltv. diesel motor på 2000 bhk. levert av Allgemeine Elec. Ges. Berlin. 10 knop.
1940: 18/2 torpedert og senket av tysk ubåt "U 61"i pos. 59.03N, 01.08Ø på vei fra Buenos Aires
til Norge. 1 mann omkom.
----o----
SANGSTAD (V) M/S (1966-1975).
1966: Levert juli fra Uddevallavarvet A/B, Uddevalla. 21597 brt. 35775 tdw.
7 Cyl. 2-takts enkeltv. diesel motor (B&W) på 10500 bhk.. Levert av byggeverftet.
1975: Solgt til Denizcilik Anonim Sirketi, Istanbul, Tyrkia. (Hayri ve Pekin Baran) og
omdøpt "AKAD".
----o----
SANGSTAD (VI) M/T (1978-1983).
Innsendt av Snorre Olufsen. Fotograf Aksel Kleven.
Takk til Snorre Olufsen som har komplettert de siste årene av skipets historie..
1978: Levert november fra Valmet Oy, Helsigin Telakka, Vuosaari, Helsingfors. 80682 brt. 152392 tdw.
9 cyl. 2-takts enkeltv. diesel motor (B&W) på 30700 bhk. levert av Valmet Oy, Rautpohjan
Tehdas, Jyvaskyla. 15,5 knop.
1983: Skipet tatt tilbake i mai av kreditorene v /Valmet Oy (Oy Henry Nielsen A/B), Helsingfors
og omdøpt "ALTANO".
1984: Solgt april til Um Denizcilik ve Ticaret AS, Istanbul, Tyrkia, omdøpt "AVAR"
1998: Overført til Acik Denizcilik ve Ticaret AS - Tyrkia, gitt nytt navn "AVA"
1999: Solgt til World Navigation Ltd - Malta, gitt
nytt navn "EAGLE.".
2003 Hogd i India.
----o----
SEIRSTAD (I) D/S (1900-1915).
1900: Levert januar fra Nylands Verksted, Christiania. 1001 brt. Triple dampmaskin på 101 NHK
levert av byggeverftet.
1915: Solgt til Jac Prebensen jr., Risør.
1916: 11/11 Torpedert og senket 20 miles sør for Wolf Rock av ubåt "UC 17" på vei fra
New Port til Charente.
----o----
SEIRSTAD (II) D/S (1921-1933)
1921: Levert januar fra Sir W.G. Armstrong, Whitworth & Co. Ltd, Newcastle. 6633 brt. 12820 tdw.
Triple dampmaskin på 498 NHK levert av N. East Mar. Co. Ltd., Wallsend.
1933: 18/5 kantret og sank utenfor Cape St. Francis på Newfoundland etter å ha gått på et isfjell
dagen før og fått lekkasje på vei fra Wabana til Rotterdam med jernmalm.
----o----
SEIRSTAD (III) M/T (1937-1958)
1937: Levert november fra Deutsche Werft A.G.., Hamburg . 9916 brt. 14800 tdw. 6 cyl. 2-takts
dobbeltv. diesel motor på 4100 bhk. levert fra Masch. Augsburg Nurnberg Ag, Augsburg
11,5 knop.
1958: 14/1 brakk i to i storm sørøst for Minorca i Middelhavet på vei fra Ras Tanura til Barcelona
med oljelast. 3 personer omkom. Forskipet ble senket med kanonild av franske marinefartøyer
da det ble betraktet som en fare for skipsfarten. Havariet skjedde i pos. 40.01N, 05.23Ø.
1958: 20/1 akterskipet tatt på slep inn til Bizerte av et fransk marinefartøy.
1958: Akterskipet solgt til E.N. Elcano, Sevilla i den hensikt å bygge nytt forskip da maskineriet
var intakt. Skulle omdøpes til "VALDELUGEROS". Ankom Sevilla 4/5 og lagt opp. Planene
ble senere oppgitt og akterskipet solgt til opphugging.
----o----
SENIOR Jernbark (1904-1915).
1885: Levert fra Rijkee & Co., Katendrecht:, Nederland til J. Vroege, Alblasserdam, Nederland.
1188 brt. 1088 nrt.
1904: Solgt til A/S Bark Senior (A.F.Klaveness & Co.) Sandefjord.
1907: Overført til Kristiania.
1915: 25/8 grunnstøtte nær Maranhao på vei fra Cardiff til Marhao med kull og ble vrak.
----o----
SILJESTAD (I) D/S (1912-1918)
1912: Levert august fra Sunderland Shipbuilding Co. Ltd., Sunderland. 4298 brt.
Triple dampmaskin på 339 NHK levert av N. East Mar. Eng. Co. Ltd., Sunderland
1912: 25/2 Kapret og senket i pos. 23.36N, 16.16V av tysk ubåt (U 152) ved hjelp av eksplosiver.
----o----
SILJESTAD (II) M/S (1927-1942)
1927: Levert september fra Akt. Burmeister & Wain, København. 4301 brt. 7870 tdw.
6 cyl. 4-takts enkeltv. diesel motor på 2250bhk. levert av byggeverftet. 11 knop.
1942: Torpedert 14/5 og senket av tysk ubåt "U 156"" i pos. 15. ?N, 52. 40V på vei fra New York
til Vest India. 2 mann omkom.
----o----
SILJESTAD (III) M/T (1960-1968).
Bildet innsendt av Sverre Frostmo.
1960: Levert juni fra Eriksberg Mek. Verksteds A/B, Gøteborg. 22860 brt. 36200 tdw.
12 cyl. 2-takts enkeltv. diesel motor (B&W) på 15000 bhk. levert av byggeverftet. 16 knop.
1968: Solgt til International Transport Corp. Monrovia, Liberia, (N.J. Goulandris (Agencies) Ltd. London)
og omdøpt til "CLARENTIA".
1973: Solgt til Trent Shipping Co. Ltd., (Atlantic Shipping Co. Ltd), Piræus og omdøpt "GLOBAL HOPE".
1978: 7/2 begge ankrene dregget under storm mens skipet lå for ankers utenfor Salem, Mass. i pos.
42.32N, 70.50V.
1978: 8/3 bragt flott og slept inn til Salem. Etter besiktigelse skipet erklært for konstruktivt totalforlist.
Solgt til Consolidated Andy, Inc., Brownsville, Texas for opphugging. Arbeidet påbegynt i juni.
----o----
SILJESTAD (IV) T/S (1970-1977). (OBO)
1970: Levert juli fra Eriksbergs Mek Verksteds A/B, Gøteborg. 83561 brt. 151600 tdw.
2 x dampturbiner, gearet til en aksel, på tils. 28000 ahk., levert av General Elecreic, Lynh/ Kværner
Brug, Oslo. 16,2 knop.
1971: 2/4 eksplosjon i rom nr. 1 i pos. 38.19N, 12.31V på vei fra Le Havre til Ras Tanura i ballast.
Årsaken var selvantennelse.
1977: 23/6 brøt det ut brann i maskinrommet mens skipet lå for anker utenfor Dubai. Maskinrommet
måtte fylles med vann for å få slukket brannen. Det oppsto store brann- og vannskader.
Kondemnert etter besiktigelse.
1977: Solgt til Taiwan for opphugging. Kjøper var Lien Hung Steel Enterprises Co. Ltd., Kaohsiung.
Ankom Kaohsiung 2/1
1978. Arbeidet påbegynt 20/2.
----o----
SILJESTAD (V) M/T (1979-1983)
Innsendt av Snorre Olufsen. Takk også til ham for siste oppdateringer.
1979: Levert august fra Valmet Oy, Helsingin Talakka, Vuosaari, Helsingfors. 80682 brt. 149992 tdw.
9 cyl. 2-takts enkeltv. diesel motor (B&W) på 30700 bhk. levert av Valmet Oy,
rautpojhan Tehdas, Jyvaskyla. 15,5 knop.
1983: Skipet tatt tilbake i juni av kreditorene v/Valmet Oy (Oy Henry Nielsen A/B), Helsingfors
og omdøpt "CALDERETA".
1984: Solgt i april til Um Denizcilik ve Ticaret AS. Istanbul, Tyrkia og omdøpt "BUYUK TIMUR".
1995: Solgt til Polisan Shipping Company Ltd -
Kypros, gitt nytt navn "WESTGATE".
1996: Overført til Enalios Thetis Shipping Ltd -
Malta, gitt nytt navn "ENALIOS THETIS"
2001: Solgt til Sea Fortune Tankers ( Hong kong )
Ltd - Hong Kong, gitt nytt navn "GLORY SEA".
2003: Hogd i Kina
----o----
SIR JAMES LITGHOW / STOLT STEINSTAD M/T (1954-1969)
1954: Levert november fra Lithgows Ltd., Port Glasgow som M/T "SIR JAMES LITHGOW".
12698 brt. 18200 tdw.
7 cyl. 2-takts enkeltv. diesel motor (B&W) på 8100 bhk., levert av John G. Kincaid YU& Co. Ltd.,
Greenock. 15 knop.
1964: Omdøpt til "STOLT STEINSTAD" for charterperiode til Stolt-Nielsen.
1969: Maskinskade i april i Malakkastredet på vei fra Port Swettenham til USA. Reparasjon var uøkonomisk.
1969: Solgt til Taiwan for opphugging. Ankom Kaohsiung først 10/6 under slep fra Singapore.
----o----
SIR KARL KNUDSEN M/T (1928-1939)
1928: Levert desember fra Nakskov Skibsværft, Nakskov. 7747 brt. 11180 tdw.
2 x 6 cyl. 4-takts enkeltv. diesel motorer på tils. 3500 bhk. levert av Akt. Burmeister & Wain,
København. 11 knop.
1939: Solgt til Reederei Schliemann & Menzell, Hamburg og omdøpt "CHARLOTTE SCHLIEMANN"
1944: 12/2 senket av den engelske jageren "HMS RELENTLESS" i pos. 23.23S, 74.37Ø i
Det indiske Hav.
----o----
SIR OSBORN HOLMDEN M/T (1928-1939)
1928: Levert mai fra Akt. Burmeister & Wain, København. 9153 brt. 14386 tdw.
2 x 6 cyl. 4-takts enkeltv. diesel motorer på tils. ? bhk. levert av byggeverftet. 11 knop.
1939: Solgt til Transocean Shipping & Chartering Co. Ltd., Panama og omdøpt "H.G.WAGON"
1940: Solgt til Den franske Stat (Ministere de la Marine Marchandle), Paris, disponert av Soc.
Francaise des Transports Petroliers, og omdøpt "VENDEE".
1942: 18/5 beslaglagt av Die Deutsche Kriegsmarine og satt i fart som oljetransportfartøy under
navnet "HERMANN VON SALZA"
1944: 30/9 senket av eget mannskappå havna i St. Nazaire.
1947: 4/1 hevet igjen.
1947: Satt i fart i mai igjen for Soc. Francaise des Transports Petroliers, Marseille under navnet "VENDEE".
1954: Solgt til Belgia for opphugging. Ankom Brugge 13/5.
----o----
SJØSTAD D/S (1908-1917)
1908: Levert juni av Bergens mek. Verksteder A/S, Bergen.
1917: 28/2 torpedert og senket av tysk ubåt "UC 65" 3 1/2 ut for cap la Heve på vei fra Newport,
mon. til Fecamp.
----o----
SKOGSTAD (I) S/S (1906-1927)
1906: Levert november av R. Thompson & Sons Ltd. Sunderland. til Klaveness
D/S A/S (A.F.Klaveness & Co.) Sandefjord. 3655 brt. 6120 tdw.
Triple dampmaskin på 318 NHK levert av John Dickinson & Sons Ltd, Sunderland.
1910: Overført til Kristiania. (fra 1925: Oslo).
1927: Solgt til E.B. Aaby's Rederi A/S, Oslo og omdøpr "VICTO".
1939: Solgt til D/S A/S Esito (Bj. Ruud-Pedersen), Oslo.
1941: 8/11 bombet i senk i pos. 54.20N, 00.17V. av tyske fly på vei fra fra London til Tyne
i ballast. 2 mann omkom.
----o----
SKOGSTAD (II) M/S (1970-1976)
1970: Levert oktober fra Akt. Burmeister & Wain, København. 25199 brt. 21820 tdw.
7 cyl. 2-takts enkeltv. diesel motor på 13100 bhk. levert av byggeverftet. 15,5 knop.
1976: Solgt mars til A/S Kosmos (Anders Jahre), Sandefjord og omdøpt "JAVARA".
1978: Ombygd november ved Hyundai Mipo Dockyard fra ro/ro bilbåt til vanlig
bulkcarrier og ommålt til 23081 brt. og 32381 tdw.
1982: Solgt august til Argosea Corp., (Wallem Shipmanagement Ltd. Hongkong) Monrovia, Liberia.
1984: Disponeringen overtatt av Anders Jahre, Sandefjord.
1985: Solgt til Winston & Co. Ltd, Georgtown, Cayman Islands, og omdøpt "CHINA TRIDENT".
----o----
SKRAMSTAD (I) D/S (1899-1903)
1891: Levert juni fra W. Gray & Co. Ltd., West Harlepool som "GENERAL BOYD" for Smith, Imossi & Co.
Gibraltar. 1375 brt.
Compound 2 cyl. dampmaskin på 157 NHK, levert av Central Marine Eng. Works. W. Harlepool.
1899: Solgt til A.F.Klaveness /()& Co., Sandefjord. og omdøpt "SKRAMSTAD".
1903: Solgt til Hiroumi Nisaburo, Sekhoshi, Japan og omdøpt "CHISHIMA MARU".
1922: Solgt til Masuya Yuji, Hakodate, Japan.
1923: Solgt til Masutani Kisen K.K., Sekoshi, Japan.
1933: Solgt til Kwonan Kisen Kaisha (Hinode Kisen Kaisha), Tokio, Japan.
1936: Solgt til Fujima Yoshio, Tokio, Japqan.
1938: Navnet omskrevet til "TISIMAR MARU".
1945: 18/7 senket under amerikansk luftangrep med flybomber i pos. 34.36N, 125.00Ø.
----o----
SKRAMSTAD (II) D/S (1905-1913)
1905: Levert januar av A/S Framnæs Mek. Verksted, Sandefjord. 1400 brt.
Triple dampmaskin på 129 NHK levert av Nylands verksted, Christiania.
1910: Overført til Kristiania.
1913: Solgt til Soc. Anon. Importadora y Exportadora de la Patagonia, Buenos Aires og omdøpt "ATLANTA"
1938: Solgt til Soc. Anon. Navegacao Parana Santa Cathari-, Rio de Janeiro, Brasil.
1942: Overtatt av Cia. Navegacao e Commercio Pan American, Rio de Janeiro, Brasil.
1954: Solgt 2.kv. til opphugging i Brasil.
----o----
SKRAMSTAD (III) M/S (1925-1940)
1925: Levert juni fra Deutsche Werft A:G: Hamburg. 4300 brt. 7850 tdw. 6 cyl. 4-takts enkeltv.
diesel motor på 1980 bhk. levert avAllgemeine Elec. Ges., Berlin. 10 knop.
1940: Rekvirert av Die Deutsche Kriegsmarine.
1943: 1/2 skadet ved eksplosjon mens skipet lå ved Nylands Verksted, Oslo.
1943: 4/10 skadet ved engelsk flyangrep sør for Bodø og satt i brann. Skipet ble satt på land ved
Rødøy da brannen ikke kunne slukkes. Totalt utbrent.
1945: Vraket solgt til Erling Sannes, Bodø og omdøpt "BERTNES".
1946: Skipet bragt flott igjen og opplagt i påvente av reparasjon.
1948: Solgt til opphugging da en ikke fant det regnskapssvarende å reparere vraket.
----o----
SLEMMESTAD M/S (1928-1951)
1928: Levert september fra Akt. Burmeister & Wain, København til Skib A/S Siljestad (A.F.Klaveness &
Co. A/S) Lysaker. 4295 brt. 7870 tdw, 6 cyl. 4-takts enkeltv. diesel motor på 2400 bhk. levert
av byggeverftet.. 11 knop.
1951: 27/3 herjet av brann i lasten mens skipet var utenfor Dar-es-Salaam på vei fra Gøteborg via
Dar-esSalaam majunga med kerosene, asfalt, fyrstikker og stykkgods. Skipet ble landsatt på
Daphne Reef, men fortsatte å brenne like til 7/4. Totalt utbrent.
Vraket ble senere bragt flott og slept ut til havs og senket.
----o----
SNEPPE D/S (1905-1926)
1905: Levert april fra Wood, Skinner & Co. Ltd., Newcastle til A/S D/S Sneppe (P.Grøn), Sandefjord
1412 brt. 2390 tdw. Triple dampmaskin på 146 NHK, levert av : East Mar. Co. Ltd. Wallsend.
1905: Disponeringen av rederiet overtatt av A.F. Klaveness & Co., Sandefjord.
1910: Overført til Kristiania. (fra 1925: Oslo).
1916: Overtatt av A.F.Klaveness & Co. A/S.
1926: Solgt til Rederi-A/B Neptunus (A.Andersson), Helsingborg og omdøpt "KARIN".
1928: Disponeringen overtatt av A.P. Horndahl, Helsingborg.
1932: Rederiet konkurs og skipet solgt til Rederi-A/B Nord (N.M. Thore), Jonstorp.
1948: Overført til Rederi-A/B Falken, Jonstorp.
1949: Solgt til Cia. Maritima Karin S.A. (Estoco A/B, Stockholm) Panama.
1956: Solgt til Eisen u- Metall K.G. Lehr & Co., Bremerhaven for opphugging. Ank Bremerhaven 20/4-56.
----o----
SNESTAD (I) D/S (1907-1916)
1907: Levert mars fra R. Thompson & Sons Ltd., Sunderland til Klaveness D/S A/S (A.F.Klaveness & Co.
Sandefjord.
1910: Overført til Kristiania.
1916: 21/10 torpedert og senket av tysk ubåt "UB 23" 10 miles NNV av Ile de la Vierge på vei fra
Bilbao til Middlesbrough.
----o----
SNESTAD (II) M/T (1926-1940)
1926: Levert juni fra Kockums Mek. Verksteds A/B, Malmø. 4114 brt. 7710 tdw. 6 cyl. 4-takts
enkeltv. diesel motor på 2000 bhk. levert av byggeverftet. 10,5 knop.
1940: 11/2 torpedert og senket av tysk ubåt "U 53" i pos. 58.40N, 13.40V. på vei fra Sandefjord
til Philadelphia i ballast. Posisjonen er utenfor Rockall, nord for Skottland. Alle ble berget.
----o----
SNESTAD (III) M/T (1960-1960)
1960: Levert fra Eriksbergs mek. Verkstads A/B, Gøteborg. til Naessholm Shipping Co. Ltd.,
(Naess, Denholm & Co. Ltd.) Glasgow under navnet "NAESS CLANSMAN" etter å ha blitt
sjøsatt 17/12 1959 under navnet "SNESTAD" til A.F.Klaveness & Co. A/S. Solgt under
utrustningen. 16591 brt. 27122 tdw. 9 cyl. 2-takts enkeltv. diesel motor (B&W) på
12500 bhk. levert av byggeverftet. 16 knop.
1967: Solgt til Court Line Ltd. (Court Line Ship Management Ltd.), London og omdøpt "HALCYON WAVE)
1974: Solgt til Narada Shipping Ltd., Monrovia (Pappas & Vlahopouløs, Piræus, Hellas) og omdøpt
"NORTH ATLANTIC UNITY".
1975: Omdøpt til "NARADA".
1977: Solgt til Chronos Shipping Corp.., (D.M. Dionissiou) Piræus og omdøpt "NOUFARO" etter salg
på tvangsauksjon etter arrest i 1975 i Avonmouth.
1982: Solgt februar til Obeid Mohammed Bahawi (Elhawi Shipping Co. Ltd.), Jeddah , Saudi Arabia
og omdøpt "NOOR BA".
----o----
SNESTAD (IV) M/S (1974-1978) (OBO)
Innsendt av Snorre Olufsen.
1974: Levert oktober fra Empresa Nacional Bazan, El Ferrol, Spania. 65579 brt. 115978 tdw.
9 cyl. 2-takts enkeltv. diesel motor (Sulzer) på 26100 bhk., levert av Astilleros Espanoles S.A.,
Bilbao. 15,5 knop.
1978: Solgt november til Glentoran Investment Ltd. (Wah Kwong Shipping Agency Ltd., Hongkong)
Monrovia og omdøpt "VICTORIA VENTURE"
1979: Solgt juli til Clear Mountain Shipping Ltd., Hongkong (Wah Kwong Shipping Agency Ltd.)
1981: Solgt april til K/S Herlofsen Shipping Co. A/S II (Sigurd Herlofsen & Co. A/S), Oslo og
omdøpt til "OBO KING".
1986 overført til Murano Shipping corp. ( Sigurd
Herlofson & Co. AS, Oslo ) Nassau, Bahamas. Omdøpt MURANO
1988 solgt til Overseas Cosmos Inc. ( Halkidon
Shipping Corp. ) Nassau, Bahamas.
1994 ommålt: 66.811 BRT, 43892NRT, 115978
t.dw
1996 Ankom Cittagong den 3. okt. for hogging. End
of story.
----o----