Kilde: Rederifortegnelse nr.87.
Av Dag Bakka jr.
-------O----
ALFA Trekutter. (1883-1900)
1883: Levert fra verft i Kristiania. 30 brt.
1900: Solgt til I. Bryde og Thor Dahl, Sandefjord, og omdøpt "ALFA I"
1916:Solgt til utenlandsk reder.
------o----
ANCO VILLE / STOLT SURF (1970-1974)
1970: Levert fra Eriksbergs Mek. Verkstads A/B, Gøteborg. 15084 brt. 23450 tdw.
7-cyl. 2-takts enkeltv. diesel motor (B&W) på 11500 bhk. 16 knop.
1973 Omdøpt til "STOLT SURF" for charterperiode til J. Stolt-Nielsen.
1974: Solgt til Carmel Transport. Corp., Monrovia.
----o----
ARIEL Trefullrigger (1895-1899)
1876: Levert fra jens Grans Skibsverft, Bergen for G. WIIG & CO., Bergen.1021 brt. 970 nrt.
1884: Solgt til M.Beyer & Co., Bergen.
1891: Solgt til P.G.Pettersen, bergen.
1895: Solgt til A.F.Klaveness m.fl., Sværdstad, Sandefjord.
1898: Grunnstøtte den 14/10 ved Brunswick og ble vrak. Berget og nedrigget til lekter.
1899: Solgt til Baker Transportation Co., New York ,USA.
1900: Omdøpt til "BAKER".
1905: Forlatt 21/12 mens lekteren var under slep fra Philadelphia til Providence, R.I. med kull.
----o----
AUGUSTA Trebark (1881-1891)
Innsendt av Reidar Sletten.
1881: Levert fra C.Christensens Framnæs Mek. Værksted, Sandefjord. 852 brt. 827 nrt.
1901: Strandet 18/9 nær Mananzary, Madagaskar på vei fra Marseille til Madagaskar.
----o----
AURORA Trefregattskip (1871-1874)
1855: Levert fra ukjent verft under ukjent navn til ukjent reder. ca 400 kom.lester.
1871: Solgt til A.F.Klaveness m.fl. ,Sværdstad Sandefjor.
1874: Kantret 13/4 og forlatt av besetningen I pos. 49'N, 12'V på vei fra Pensacola til Liverpool
med pitchpine. 4 av besetningen omkom , de andre 14 ble reddet av de engelske barkene
"WEATHERSFIELD" og "JOHN MAN.
----o----
BELLEVILLE M/S (1948-1957).
Bildet er fra Håkon Lukassen's arkiv.
1948: Levert i desember fra Eriksberg Mek. Verkstads A/B, Gøteborg. 4946 brt. 8400 dwt
6 cyl. 2-takts enkeltv. diesel motor. (B&W) på 5650 bhk.
1957: Grunnstøtte 24/9 på Seal Ledge, Brenton Reef ved innløpet til Newport Harbor, Rhode Island
på vei fra Singapore via Boston til Philadelphia og Houston med bl.a. tinn, gummi og tapioca.
Lasten ble ble dumpet i et forsøk på å bringe skipet flott, men dette mislyktes da skipet brakk i to.
1957: 5/11 oppgitt og solgt til Submarine Inc. for opphugging "as lies".
----o----
BONNEVILLE (I ) M/S (1929-1943).
1929: Levert i september fra Odense Staalskibsværft, Odense. 4665 brt. 8437 tdw.
6cyl. 4-takts enkeltv. diesel motor på 2250 bhk. (B&W). 11 knop.
1943: 9/3 torpedert og senket av tysk ubåt "U 405" i pos. 58.48N, 22.00V på vei fra New York
til Mersey med stykkgods. 36 mann omkom.
----o----
BONNEVILLE (II) M/S (1950-1979)
Bildet innsendt av Bjørn Tandberg.
1950: Levert i mars fra Nederlandsche Dok en Scheeepsbouw Mij., Amsterdam. 5839 brt.
9090 tdw. 6-cyl 2-takts dobbelv. diesel motor på 6425 bhk. levert av Gebr. Stork & Co.,
Hengelo. 15,5 knop.
1971: Solgt til Sameiet Jens Hetland og Arne Teigen, Egersund og omdøpt "RYTTERHAV".
1976: Solgt til Republic Shipping Co. Ltd., Piræus og omdøpt "PALLAS ATHENE".
1977: 14/11 ankom Nauplia på vei fra Piræus til Kuwait da skipet hadde fått maskin-
problemer. Skipet ble senere arrestert.
1978: 19/3 solgt på auksjon til Maryland Shippimg Ltd., Piræus. Meningen var at skipet
skulle omdøpes til "ARGENTINA".
1978: 21/8 tok imidlertid fyr mens skipet lå i Piræus og ble fullstendig utbrent. Skipet ble landsatt
i Eleusis Bay dagen etter.
oooo-oooo
BOUGAINVILLE M/S (1957-1971)
1947: Levert desember fra Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Mij, Amsterdam.
5792 brt. 9157 tdw. 6cyl. 2-takts dobbelv. diesel motor på 6425 bhk. 15,5 knop.
1971: Solgt til Hong Kong islands Shipping Co. Ltd., Singapore og omdøpt "LUNGKWU CHAU".
1972: Solgt til Lung Yung Steel Corp., Kaohsiung, Taiwan for opphugging, Ank. Kaohsiung 27/4.
----0----
BIRTHA Stålbark (1891-1915)
Bildet innsendt av Terje Idar Fjelle.
1891: Levert februar fra Russel & Co. Port Glasgow for A/S Birtha (A.F. Klaveness m.fl),
Sværdstad/Sandefjord. 1431 brt. 1344 nrt.
1904: Disponeringen overtatt av A.F.Klaveness & Co., Sandefjord.
1907: Det disponerende selskap overført til Oslo.
1915: 3/5 grunnstøtte på YQuita Sueno Bank i Det Karibiske hav i pos. 14,21N - 81,10V og
ble totalt vrak.
----o----
BRIGADA Trebark (1875-1898).
1861: Levert fra verft i St. Martins, New Brunswick, Canada til ukjent reder. 471 brt. 456 nrt.
186?: Solgt til B. Holst m.fl. Drammen.
1867: Solt til Hans Scheel, Drammen.
1872: Solgt til W.Klaveness, Fredriksværn, (Stavern)
1875: Solgt til A.F.Klaveness m.fl., Sværdstad/Sandefjord.
1896: Nedrigget i flg. Lloyds Reg.
1898: Solgt til Fredrikstad for opphugging.
----o----
BRIGHTON D/S (1902-1932)
1902: Levert april av Framnæs Mek, Verksted, Sandefjord. 1129 brt. Trippel dampmaskin
på 155 NHK levert av Akers Mek. Verksted, Christiania.
1910: Overført til Kristiania. (fra 1925: Oslo)
1916: Overtatt av A-F. Klaveness & Co. A/S.
1932: Solgt til opphugging i 4. kvartal.
----0----
BROOKVILLE M/S (1960-1963)
1960: Levert mai fra Helsingør Skibsværft & Maskinbyggeri A/S, Helsingør.
5430 brt. 6275 tdw. 6-cyl. 2-takts enkeltv. dielsel motor på 4700 bhk. 15,5 knop.
1963: Solgt til Wilh. Wilhelmsen, Oslo/Tønsberg og omdøpt "TEMA".
1971: Solgt til Ocean Tramping Co. Ltd, Hong Kong/Mogadiscio, Somalia og omdøpt "HANKIANG".
1973: Solgt til Ceylon Shipping Corp., Colombo, Sri Lanka og omdøpt "LANKA KALYANI".
1985: Solgt til Pakistan for opphugging. Ankom Gadani Beach ca. 1/9.
----O----
BRONXVILLE (I) M/S (1929-1942)
1929: Levert september fra Odense Staalskibsværft, Odense. 4665 brt. 8437 tdw.
6 cyl. 4-takts enkeltv. diesel motor på 2250 bhk. (B&W) 11 knop.
1942: Torpedert 31/8 og senket av tysk ubåt "U 609" i pos. 57,11 N, 33,45 V på vei
fra Halifax til Liverpool med stykkgods. Alle om bord ble reddet.
----o----
BRONXVILLE (II) M/S (1950-1971)
1950: Levert januar fra Nederlangsche DOK en Scheepsbouw Mij., Amsterdam.
5838 brt. 9090 tdw. 6-cyl. 2-takts dobbeltv. diesel motor på 6125 bhk, levert av
Grbr. Stork & Co., Hengelo 15,5 knop.
1971: Solgt til Sameiet Jens Hetland og Arne Teigen, Egersund og omdøpt til "RYTTERTIND".
1977: Solgt september til Cia. de Nav. Full Moon S.A., (Yatco Enterprices Ltd., Hong Kong,
Panama og omdøpt "YAT HING"
1979: Solgt til China Ocean Shipping Co., Canton.
1982: Solgt til opphugging i China.
----o----
CAPELLA Trebark (1875- 1892)
1864: Levert fra verft i Nystad, Finland til finsk reder. 539 brt. 517 nrt.
1873: Solgt til Wilhelm Klaveness, Sandefjord.
1874: Ved eierens død overtatt av hans enke.
1875: Overtatt av A.F. Klaveness, Sværdstad/Sandefjord.
1892: 22/10 forlatt i Atlanterhavet på vei fra Bay Verte til Liverpool.
----o----
CASTLEVILLE M/S (1945-1963)
Innsendt av eks. gnist Sæmund Nygaard.
1945: Levert januar fra Framnæs Mek. Værksted, Sandefjord, til Die Deutsche Kriegsmarine som
"DARSS". Opprinnelig kontrahert for D/S A/S International (A.F.Klaveness & Co. A/S)
Sjøsatt november 1941. 6080 brt. 9002 tdw., 2 x 7 cyl. 2-takts enkeltv. diesel motorer på
tilsammen 6650 bhk, levert av Sulzer Bros. Ltd., Winterthur, Sveits. 15,5 knop.
1945: Tilbakelevert rederiet. Reparert og utrustet, og gjorde sin første tur som "CASTLEVILLE"
desember 1946.
1963: Solgt til Rederi-A/B Vikinglinjen (Henning Rundberg), Mariehamn og omdøpt "THOR VIKING"
1967: Solgt til Laguna Navigation Inc., Manila, og omdøpt "PHILIPPHINE JASMIN".
1969: Solgt til Atlas Shipping Lines Inc., Manila og omdøpt "ATLAS EXPLORER".
1974: Solgt til Tung Cheng Steel Manufactury Co., Kaohsiung, Taiwan for opphugging.
Ankom Kaohsiung 3/8.
----o----
COLUMBUS Trebark (1883-1892)
1872: Levert fra O.A. Brodins verft i Gefle, Sverige for ukjent eier, antakelig svensk. 894 brt.
1883: Solgt til A.F. Klaveness m.fl., Sværdstad/Sandefjord.
1892: 5/4 grunnstøtte på Heiskar Island på vei fra Darien Ga. til Grangemouth med trelast.
Senere berget, men kondemnert etter besiktigelse og solgt til opphugging.
----o----
CORNEVILLE (I) M/S (1930-1943)
Innsendt av Reidar Sletten.
1930: Levert februar fra Akt. Burmeister & Wain, Københavnt, 4544 brt. 8311 tdw.
2 x 7 cyl. 4-takts enkeltv. diesel motorer på tilsammen 3700 bhk. 13 knop.
1943: 9/5 torpedert og senket i pos. 04.50N, 01,10V av tysk ubåt "U 515" på vei fra
Table Bay til Takoradi stykkgods.
----o----
CORNEVILLE (II) M/S (1955-1871)
1955: Levert desember fra Helsingør Skibsværft & Maskinbyggeri A/S, Helsingør. 3474 brt.
5270 tdw. 6 cyl. 2 takts enkeltv. diesel motor (B&W) på 8100 bhk. 16 knop.
1971: Solgt til William Brandts (Second Leasing) Ltd., (J:J: Denholm Management Ltd.),
Glasgow og omdøpt "GINA MARIE".
197?: Disponeringen overtatt av Denholm Maclay Co. Ltd., Glasgow.
1975: Solgt til Mercuty Ltd. (Denholm maclay Co. Ltd. Glasgow) Monrovia, Liberia.
----o----
CRESTVILLE M/S (1958-1961)
1958: Levert november fra helsingør Skibsværft & Maskinbyggeri A/S, Helsingør, 5444 brt. 6285 tdw.
1961: Solgt til Wilh. Wilhelmsen, Oslo/Tønsberg og omdøpt "TITANIA".
1971: Solgt til Ocean Tramping Co. S.A., Magadiscio, Somalia, og omdøpt "PEIKIANG" og
registrert under Hong-Kong.
1976: Overtatt av China Ocean Shipping Co., Shanghai, Kina.
1984: Omdøpt til "YU XIN".
----o----
CYPRIAN Trebark (1889-1904)
1872: Levert fra R.C. Rickmers Schiffswerft, Geestemunde, som "DIEKE RICKMERS",918brt. 883 nrt.
1873: Solgt til Joh. Carl Diedr. Pfluger, Bremen og omdøpt "C:R:BISHOP".
1885: Overtatt av Heinrich Hackfeld Pfluger , Bremen.
1887: Overtatt av J.C. Pfluger & Co., Bremen.
1889: Solgt til A.F. Klaveness & Co. , Sværdstad/Sandefjord og omdøpt "CYPRIAN".
1904: Solgt til A/S Cyprian (C.A. Larsen), Kragerø.
1905: 6/10 strandet utenfor Terschelling på vei fra Glasgow til Aarhus med koks og ble total vrak.
----o----
DOLLY Trebark (1898-1899)
1891: Levert fra H. Simodsens verft, Sandefjord, for Anton Andersen m.fl., Sandefjord 404 grt 370 nrt.
1898: Solgt til A.F.Klaveness m.fl. Sværdstad/Sandefjord.
1899: Solgt til Beust & Fils, Granville, Frankrike, og omdøpt til "FRANCOIS JOSPEH".
1902: 18/7 havarerte under fiske ved Cap Pine, St. Pierre et Miquelon. Total vrak.
----o----
EARLVILLE M/S (1963-1964)
Bildet er tatt fra jomfruturen. Innsendt av Nils Fjeldstad.
1963: Levert juli fra Eriksberg Mek. Verkstads A/B, Gøteborg. 5261/7386 brt. 8000/9650 tdw.
6 cyl. 2-takts enkeltv. diesel motor (B&W) på 7500 bhk, levert av byggeverftet.
1964: Solgt til A/S Sobral (Oivind Lorentzen) , Oslo, og omdøpt til "NOPAL REX".
1973: Solgt til North & South Atlantic Sreanship Co. Inc., Piræus, Hellas, (Royal Fairlandsea Corp) og
omdøpt til "NOPAL ALKIMOS".
1975: Solgt til Limnos Shipping Co., Piræus, Hellas (G. Dalacouras), og omdøpt "NOPAL NEVA".
1977: Omdøpt i mars til "NEVA".
1979: Omdøpt i juli til "ELEN".
1980: Solgt i februar tilHayder Amodey, Jeddah, Saudi Arabia og omdøpt til "AL SHEHABIA".
----o----
ELIDA Trebark (1877-1893)
1870: Levert fra verft i Tatmagush, Nova Scotia, Canada, som "WENONAH" for antatt
kanadisk referi. 688 brt. 664 nrt.
1877: Solgt til A.F. Klaveness m.fl., Sværdstad/Sandefjord og omdøpt "ELIDA"..
1893: 14/8 drev på land i Verte Bay, Nova Scotia og ble totalt vrak.
----o----
FINGAL D/S (1923-1943)
1923: Levert i mars fra A/S Moss Værft, Moss, til Rederi -A/S Finc. (Lauritz Kloster), Kristiania.
2137 brt. 3450 tdw. Trippel dampmaskin på 245 nhk levert av byggeverftet.
1923: Solgt til D/S A/S International (A.F.Klaveness & Co) Kristiania.
1943: 5/5 torpedert og senket av japansk ubåt " I 180 " i pos. ? S, 153.29 Ø på vei fra Sidney
NSW til Solomom IIsland med ammunisjon.
----o----
FRAMNÆS Trebark (1882-1882)
1879: Levertfra C. Christensens Framnæs Mek. Værksted, Sandefjord til J.M. Bryde, Sandefjord.
Opprinnelig sjøsatt for Chr. Christensen m.fl.., Sandefjord. 712 brt.
1882: Solgt til A.F.Klaveness m.fl., Sværdstad/Sandefjord.
1882: 1/7 kolliderte med et isfjell i Atlanterhavet og sank.
----o----
FRANCISVILLE M/S (1948-1964)
1948: Levert februar fra Framnæs Mek. Værksted, Sandefjord. 6087 brt., 9027 tdw.
2 x 7 cyl. 2-takts enkeltv. diesel motorer. (Sulzer) på tilsammen 6650 bhk. 15,5 knop.
1964: Solgt til Olaf Pedersens Rederi A/S Oslo og omdøpt til "SUNNY PRINCE".
1968: Solgt til Republic Steamship Co. S.A., Monrovia, Liberia og omdøpt "OCEAN PRINCE".
1971: Solgt til Mandarin Steamship Co. S.A. Monrovia og omdøpt "OCEAN KING".
1971: Disponeringen overtatt av Star Line Ltd., Hongkong og omdøpt "EMERALD STAR".
1977: Solgt til Gi Yuen Steel Enterprise Co., Kaohsiung, Taiwan, for opphugging.
Ankom Kaoshiung 6/5. Arbeidet påbegynt 25/5.
----o----
GEYSIR D/S (av tre) (1897-1898)
1870: Levert fra verft på Nøtterøy for A.B. Bull m.fl. Tønsberg (eier skulle ha vært C.A. Larsen)
374 brt. 1 cyl. Nyland Dampmaskin.
1873. Solgt til et I/S i Tønsberg.
1887: Sannsynligvis solgt til utlandet (Ikke lenger i NV-Register).
1895: Solgt til A/S Geysir (G. Knapp) Tønsberg.
1896: Overtatt av A/S Geysir (Th. Brun) Tønsberg.
1897: Solgt til A.F. Klaveness m.fl., Sværdstad/Sandefjord.
1898: Solgt til V. Jurioff, Arkhangelsk, Russland.
1900: Omdøpt til "SVETI MEUCENICH FOKA". Nytt maskineri innsatt.
1905: Overtatt av Committee for Assistance of Seamen, Arkhangelsk.
1910: Forsvant fra Lloyds Register.
----o----
GLENNVILLE M/S (1950-1966)
1950: Levert mai fra Lithgows Ltd., Port Glasgow. 6320 brt. 8700tdw. 7 Cyl. 2-takts dobbeltv. diesel
på 7750 bhk., levert av Gebr. Stork & Co., Hengelo. 17 knop.
1966: Solgt til Kupferhutte Ertel Bieber & Co., Hamburg og omdøpt "MARGARET ERTEL".
1970: Solgt til Deutsche-Nordische Schiffahrtsges. m.b.H., Hamburg, Singapore og
omdøpt til "SAGAJO".
1971: Solgt til Globus Shipping & Trading Co. (Pte.) Ltd., Singapore.
1975: Solgt til Universal Atlanta Shippng Corp. Inc. (Fui-Young Wood Products (Pte )
Ltd. Singapore), Panama og omdøpt "UNIVERSAL ATLANTA".
1976: Solgt til Hudson Shipping Co. Ltd (United Shipping & Enterprises (Pte.) Ltd. Singapore)
Panama og omdøpt "EASTERN JADE".
1981: Solgt til Pakistan for opphugging. Ankom Gadani Beach 7/12 etter å ha ligget i opplag i
Hodeidah siden 6/1 på grunn av eierens finansielle problemer.
----o----
GOLDEN WEST D/T (1946-1947)
1946: Levert mai fra A/S Fredrikstad Mek. Verksted, Fredrikstad. 5242 brt. Compound dampmaskin
på 428 NHK, levert av byggeverftet. Opprinnelig kontrahert av Die Deutsche Kriegsmarine som
kullskip. Konvertert på beddingen etter at Skips- A/S Golden West overtok kontrakten.
Opprinnelig påtenkt navnet "TEDDY" (2).
1947 Overført sammen med Skips-A/S Golden West til fabrikkeier Joh. H. Andresen, Oslo.
1953: Solgt til Den Sør-Kreanske Regjering og disponert av Korea Shipping Corp., Seoul, Korea
og omdøpt til "CHUN CHIN".
1968: 17/ 5 grunnstøtte nær Mokpo i pos. 34.09N, 125.36Ø på vei fra Ulsan tuk Inchon
og sank med tap av 16 menneskeliv.
----o----
GRANVILLE (I) M/S (1930-1960).
1930: Levert desember fra Odense Staalskipsværft, Odense. 5745 brt. 9265 tdw.
2 x 6 cyl. 4-takts enkeltv. diesel motorer på tilsammen 4500 bhk. (B&W). 13,5 knop.
1931: Overført til The Pan Asiatic Shipping Co. Inc. (A.F. Klaveness & Co. A/S, Lysaker,Panama.)
1939: Overtatt av Skips-A/S Sommerstad (A.F.Klaveness & Co. A/S), Lysaker, Oslo.
1960: Solgt til Olaf Pedersens Rederi A/S, Oslo og omdøpt "SUNNY DUKE".
1964: Solgt til Time Lines (Panama) , Ltd., Panama og omdøpt "TYNSHON".
1970: Solgt til Taiwan for opphugging. Ankom Kaohsiung 4/1.
----o----
GRANVILLE (II) M/S (1962-1967)
1962: Levert mars fra Eriksbergs Mek. Verkstads A/B, Gøteborg. 5267 brt. 8000 tdw.
6 cyl. 2-takts enkeltv. diesel motor (B&W) på 7500 bhk. levert av byggeverftet.
1967: Solgt til Everett Orient Lines Inc., Monrovia, Liberia og omdøpt "TAMURA EVERETT".
1983: Solgt til Taiwan for opphugging. Ankom Kaohsiung 27/6.
----o----
GULDREGN Trebark (1898-1908)
1879: Levert fra S. Olsens vertft i Sandefjord til Anton Andersen, Sandefjord. 680 brt. 676 nrt.
1898: Solgt til A.F. Klaveness m.fl., Sværdstad/Sandefjord.
1904: Overtatt av A.F.Klaveness & Co., Sandefjord.
1907: 1/10 sprang lekk i Nord-Atlanteren på vei fra Cambelltown, New Brunswick til Tralee, Irland.
Ankom Sidney, Nova Scotia 3 dager senere og ble kondemnert etter besiktigelse.
1908: Solgt til opphugging.
----o----